?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: история

В Ярославле на Московском проспекте разграбляется исторический особняк купца Градусова
yanlev
На днях мне стало известно, что буквально в режиме он-лайн разграбл@ется историческое здание, и что осталось ему, судя по всему, недолго.

Дом мне прекрасно известен, да и многим ярославцам тоже, потому что они ездят мимо него каждый день. Он расположен на одной из центральных магистралей города - Московском проспекте.

Это бывший детский садик по адресу: Московский проспект, д. 20



Это памятник истории и культуры: "Дом жилой Градусова", 1893 г.

С 1919 года здесь располагался детский садик "Звездочка", впоследствии детский сад №13. Некоторое время назад детский сад переехал, здание осталось пустым, а совсем недавно шикарный дом начали грабить.

Шикарные чугунные въездные ворота и калитка столетней давности были украдены несколько дней назад, в конце октября 2015 года:



Изящную ограду выковыривать пока побоялись - Московский рядом, слишком приметно:



Но боюсь, дело времени - дом и участок остались бесхозными и никому не нужными.

Некоторое время ворота были заперты, на дверях висели замки, но охраны нет, до дома Градусова никому нет дела, замки и двери были сбиты и разломаны:

Read more...Collapse )

Эмоции в фотографиях о Нью-Йорке. Часть 13. Хайлайн Парк и район Сохо.
yanlev
Когда-то на Манхеттене одним из основных видов общественного транспорта были железные дороги, идущие над улицами. Всё вокруг меняется, все течет, и даже в стальных глазах Владимира Владимировича начала проскальзывать вселенская щенячья грусть.

Меняется и нью-йоркская инфраструктура. Железные дороги над Манхеттеном давно начали массово ликвидировать.

Одна из таких веток, идущая по Вест Сайду, и построенная в 1934 году, была полностью закрыта в 1980-ом.

Конечно, надо было поступить правильно, как поступают во всех мало-мальски приличных странах мира - конструкцию ветки вместе с ж/д путями сдать на лом, а выручку - пропить. Потом сдать пустые бутылки и деньги снова пропить.

Но нью-йоркцы, давным давно блуждающие по лабиринтам невежества и тьмы, не стали так поступать, а решили прямо на старой железнодорожной ветке, на высоте десяти метров над землей, разбить длинную аллею-парк.

Совершенно непонятно, зачем, ведь с парка бабла не получишь, а зачем что-то делать, если не будет бабла? Чудны крестьянские дети.

Проектировали и реализовывали долго, но в 2009 году этот один из самых молодых парков города был открыт.



Пока освоили дистанцию в два с половиной километра. Ветка бежит, пересекая множество стрит и парочку авеню. Мы с Валентином и Андрюшей тоже бежим по ней:



читать дальше про Нью-ЙоркCollapse )

Одно слово - румын (с)
yanlev
Городские стены всегда несут гигантское количество информации. Главное - уметь эту информацию читать, и тогда прогулка даже по самому невыразительному населенному пункту примет очень увлекательный характер. Город будет с вами разговаривать.

Подобные мысли пришли ко мне, когда я увидел вот эту белую кляксу на улицах Кишинева:



Казалось бы, какая-то мазня, полная хрень.

И только человек с воспаленным географическим сознанием (у меня воспалилось еще в детстве) сразу опознает в хрени контуры территории двух стран - Румынии и Молдавии, но объединенных вместе.

А следовательно, кляксу оставил человек, который является сторонником объединения Республики Молдовы и Румынии в одно государство, националист, грезящий о так называемой "Великой Румынии". Таких, кстати, в Молдове немало. Помимо экономических предпосылок (Румыния небогатая страна, но Молдавия беднее в разы), у вопроса есть и национальные истоки.

Молдаван как нации, в общем-то, не существует. Молдавский язык практически полностью идентичен румынскому. Молдова - историческая провинции Румынии, добрая половина которой в 18 веке досталась России под названием Бессарабия. Теперь одна половина Молдовы в составе Румынии, а вторая волею исторических судеб стала независимой. Два типа румын, у которых за 200 с лишним лет стала разная ментальность.

Кстати, судя по кляксе на стене, чуваки хотят отхватить себе еще и южную часть Одесской области Украины, вместе с устьем Дуная:



Непорядок.

Вот какие страсти. А казалось бы - кто-то на стене какую-то срань намалевал. Детишки наверное балуются.

Немного о Питере, высоте потолков, и русской нации
yanlev
2 метра 48 сантиметров - на мой взгляд, это роковая цифра для нашего народа.

Это средняя высота потолка в хрущевках. По легенде, Ле Корбюзье, основной теоретик архитектуры массового жилья, обозначил эту цифру как минимум для существования человека. В СССР, естественно, с целью удешевления строительства этот минимум был взят за норму.

Это и было крупным просчетом, который, на мой взгляд, был одним из источников глобального сдвига в сознании нации.

Я же сторонник деталей, я считаю, что театр начинается с вешалки. И мелочь может определить развитие социума.

Все эти мысли окончательно в моей голове оформились после посещения в августе 2013 года Питера.

Я закончу их в конце своего сумасшедшего памфлета, а посередине будут красоты одного конкретного питерского дома.

Вообще, приезжая в Петербург, я всегда предпочитаю снимать квартиру посуточно, а не останавливаться в отелях.

Основная причина - это изнутри почувствовать дух старого Питера, пропитаться его энергетикой, уехать оттуда сумрачным, но с неукротимым дьявольским блеском в глазах, ну а по приезду наконец зарубить топором старуху-процентщицу.

Выбирать квартиры можно и нужно заранее - предложений в центре города тысячи, надо исходить из места и из аутентичности самой квартиры. Ну, чтобы лев гипсовый отваливающийся в парадном, двор-колодец, там нассано в углу, и кусок спальни находился в модерновом эркере. В предыдущий раз роль решило место (окна на Неву и Аврору), сейчас - интерьеры. В частности, я запал на прекрасную изразцовую печку образца начала XX века на одной из фотографий.

Место мне ничего не говорило - улица Колокольная, обычная коротенькая улочка (300 метров), недалеко от Московского вокзала, таких улочек сотни:



Приехали на машине почти ночью, но было сразу понятно, что это, что искали - шикарный дом в неорусском стиле, обалденное парадное, практически не загаженное, и конечно, великолепная старая квартира. Именно это и закончило в моей голове мысли про хрущевки и про роковую ошибку в истории русского народа.

Однако, обо всем по порядку.

Улица Колокольная по утру:



Наш дом даже издалека уже несколько выделяется в застройке сплошной фасадою:



читать дальшеCollapse )

Это наша Родина. Редкие исторические фото.
yanlev
Разбирался у себя на рабочем столе, есть у меня там папочка "Редкие исторические фото". Не могу не поделиться.

Смысл в чем.

Один хороший человек собирает интересные исторические кадры, нашел его коллекцию в ЖЖ.

Вот его сайт:

http://rus-biography.ru

А я для себя отбираю из его коллекции самые-самые (для меня самые-самые).

Все они находятся в рамках довольно глубокого исторического контекста, многие весьма эмоциональны. Да что там таить - у меня от некоторых мурашки по коже.

Всесоюзный парад физкультурников на Красной площади, 1937 год:



Женщина показывает кукиш немецким военнопленным, 1944 год:



Воспитанники детских садов, 1929 год:



Автомобиль Юрия Гагарина, 1965 год:



Read more...Collapse )

Конец старого ярославского планетария.
yanlev
Целых два дня, 8 и 9 июля 2011 года в Ярославле происходили драматические события, от которых кровь стынет в жилах - на улице Трефолева с бывшего здания планетария отковыривали барельеф "ПЛАНЕТАРИЙ"

В принципе, никто не сомневался, что после переезда астрономов в новое здание на улицу Чайковского старый планетарий возвратится исконным владельцам - Казанскому монастырю.

Это здание Покровской церкви 1820-х годов постройки, вполне вероятно, оно и выжило в лихолетья советской власти только благодаря тому, что на сводах купола было идеально показывать звездное небо, и в 1948 году здесь разместился планетарий.

В 2010 году был выстроен новый планетарий, лихолетье прошло, и здание вернули в лоно церкви. Вполне естественно, что новые старые владельцы захотели немедленно всячески подчеркнуть наступление вселенской исторической справедливости:



Однако, подобная перетяжка смотрится совершенно неброско по сравнению с огромными буквами ПЛАНЕТАРИЙ по верху фасада. Надписи вступили в диссонанс, и остаться в ближайшее же время должен был только один.

И вот, 8 июля 2011 на пульт дежурного поступил тревожный звонок от городских активистов - некие мужики с лесов сдирают буквы. Уже погибли ПЛ, а скоро и АНЕТАРИЙ своей участи не избежит.

На место немедленно выехал наряд в лице одного человека, то есть меня. Это заняло около двадцати минут, и к моменту моего приезда оставался уже НЕТАРИЙ.

Read more...Collapse )

Велошатание №2. Дядьково. Завод Стройдеталь - Суворовский поселок - устье реки Дунайки - станция При
yanlev


Вообще, душа постоянно требует свежей исторической крови.

В центре все давным-давно искатано и излазано, в исторических районах за пределами центра - во многом тоже.

В связи с этим тянет на современные городские окраины, но с неким историческим прошлым - вдруг что осталось, ну случайно так. Чем историчнее - тем лучше.

Ну и вот, на этой волне я вдруг осознал, что район Дядьково мною исследован недостаточно. Определенные исторические традиции у него есть, и я там даже лазал, но раз, два, не больше.

Более того - в некоторых его частях я не был вовсе! А это совсем непорядок.

Кстати, об историческом прошлом. Сейчас словом "Дядьково" обозначают весьма обширный район, начинающийся южнее современного Речного Порта и заканчивающийся радиозаводом. Эта весьма немаленькая территория состоит из небольших, очень разных по своему характеру райончиков, с разным настоящим и совсем уж разным прошлым.

Сейчас меня интересует самый старый из них - так называемая "Ветка", район, появившийся и сформировавшийся еще до революции, а также территория собственно бывшего сельца Дядьково.

В 1911 году была издана карта Разроднова, там этот район, находившийся в пяти километрах от Ярославля, изображен на врезке:



Сейчас здесь на берегу Волги находятся Судостроительный завод, железнодорожная станция Пристань, завод "Стройдеталь", и обширный частный сектор напротив всего этого великолепия. Вот он то как раз меня интересует больше всего.

Read more...Collapse )

Русское белоэмигрантское кладбище в Белграде. Фото-эссе.
yanlev
Вы никогда не удивлялись, почему в России практически невозможно встретить памятников солдатам, погибших в Первую Мировую войну?

Если вы были в Европе, вас никогда не удивлял тот факт, что монументы жертвам этой Великой войны можно обнаружить практически в каждой деревне?

Путешествуя по европейским странам, такие памятники встречаешь повсюду, особенно на территории стран, понесших самые тяжелые потери: Англия, Германия, и в первую очередь Франция. Во Франции в каждой деревне стоит стела с именами не вернувшихся с полей сражений местных жителей, даже если их всего двое-трое.

Вот этот пышный монумент, например, установлен во французском городе Виши:





Помнят. Чтят.

Не удивительно, что помнят и чтят жертв, как никакой другой, именно Великой, Первой Мировой войны – и Франция, и Англия понесли втрое, вчетверо большие потери именно в эту мировую войну, а не в последующую. Не было семьи, которой не коснулось бы горе.

Даже Вторая Мировая война не унесла в странах Европы столько жизней, как Первая.

Россия, как водится, понесла самые тяжелые потери в войне. Более двух миллионов человек. Не было городка или села, которого бы не коснулась эта война.

Но памятников погибшим у нас нет.

Read more...Collapse )

Похождения рельса князя Белосельского
yanlev
Ну наконец-то. Удача улыбнулась мне. В конце ноября сделана одна из самых интересных находок 2009 года. Мне был известен тот факт, что в эпоху зарождения и становления сталелитейной промышленности заводчики очень любили помечать свою продукцию, и в первую очередь, конечно же, железнодорожные рельсы. Вечная реклама.

При возможности я шакалил по старым железнодорожным полотнам в черте Ярославля, пытаясь углядеть заветный дореволюционный штамп, но тщетно. Рельс много, а Ян один.

Удача пришла откуда не ждали. В районе станции Филино, что Заволгой, на улице с волнующим душу названием "Алмазная", из земли торчит пасынок - опора столба. Столб был деревянным, быстро погиб, а вот его пасынок представлет собой аккурат железнодорожный рельс и теперь торчит из земли в гордом одиночестве.

На рельсе том заводское клеймо: К.З. КН. БЪЛОСЕЛЬСКАГО XI МЦА 1891 ГОДА



Экстаз. Феерия.



Расшифровка надписи оказалась не менее увлекательным делом.

XI МЦА 1891 года - тут всё понятно. Рельс выпущен в ноябре 1891 года. Но где? А в этом нам поможет имя собственное - Белосельский. Князья Белосельские-Белозерские - очень известная в Империи фамилия, оставившая после себя наследие в виде известнейшего дворца Белосельских-Белозерских у Аничкового моста в Петербурге. Как оказалось, оставили князья после себя не только дворец, но и этот штырь в Заволжском районе г. Ярославля.

Дело в том, что фамилии принадлежали крупные заводы на Урале в местечке Усть-Катав.

Таким образом, аббревиатура полностью расшифровывается как КАЗЕННЫЕ ЗАВОДЫ КНЯЗЯ БЕЛОСЕЛЬСКОГО.

Немного истории:

" Город Усть-Катав Челябинской области основан в 1758 году при впадении в реку Юрюзань её левого притока Катав именно как железоделательный завод. Его построили симбирские купцы Иван Твердышев и его зять Иван Мясников. Первоначально предприятие при устье Катава представляло собой лесопильную мельницу и судовую пристань, железоделательный завод был пущен позднее и являлся вспомогательным для соседних Катав-Ивановского и Юрюзанского чугуноплавильных и железоделательных заводов. Позже эти заводы по наследству достались дочери Ивана Мясникова, а затем его внучке, которая в 1810 году вышла замуж за князя Белосельского-Белозерского. Эта влиятельная семья и владела заводами вплоть до революции 1917 года.

Продукция Усть-Катавского и Катав-Ивановского заводов сбывалась главным образом в Центральной России и Поволжье. Туда она до начала 1890-х годов сплавлялась с Усть-Катавской судовой пристани по рекам Волго-Камского бассейна. Продукция, не распроданная внутри страны, шла за границу. Так, её охотно покупали английские купцы. В 1862 году оба завода демонстрировали свою продукцию на всемирной Лондонской промышленной выставке.

Катавская сталь отличалась высоким качеством благодаря использованию природно-легированного чугуна. На Катав-Ивановском заводе имелись рельсопрокатный, рельсоотделочный, обрезной и сварочно-прокатный станы, закупленные в Бельгии. Производство рельсов началось в мае 1879 года, и вскоре они стали основной продукцией завода."

Ну как тут не представить в красках историю этого куска металла - его рождение в огне на юге Урала, у слияния глухих далеких рек Юрюзани и Катава, погрузку на пристани на баржу, долгий путь до Камы и потом вверх по Волге, разгрузку на ярославских пристанях, долгую исправную службу на Северной Железной Дороге, демонтаж, и новая жизнь в виде опоры столба.

Складная биография стального труженика... складная, да не совсем. Обойдем рельс с другой стороны, а там... бонус:



3 л. Ч.Ж.Д.

Ничего, кроме Читинской Железной Дороги, мне обнаружить не удалось.

Рельс, ты где шлялся?

У истории есть и продолжение. Поскольку место находки было глухое, а любители металлолома последние полтора года особенно актвизировались (удивительно, как рельс не был спилен за эти десятилетия), то было принято решение спасать достояние республики, вернее, монархии.

Через день после находки к месту дислокации рельса подъехали четыре дюжих молодца с ломами, и трехметровое детище князя Белосельскаго было извлечено из земли. Любопытно, что под землей на рельсе обнаружилось еще одно аналогичное клеймо, в гораздо худшем состоянии - всё-таки в земле был. Рельс доставили на базу, где его и распилили газом на три части - весил он центнер, носить че-то тяжело, поэтому оставили только клейма. Верхнее, наземное клеймо, прекрасной сохранности, было мною очищено, напидорасено до блеска, и натерто графитовой смазкой ШРУСом - для вечной сохранности и лучшей читабельности.

16 декабря в Ярославском Музее-Заповеднике, в здании постройки аж 17 века, также известное как "Слово о полку Игореве", была открыта выставка "Ярославские Детали" по мотивам моей книженции. Рельс идеально вписался в семнадцативековую нишку. Как жил тут.





После окончания выставки в феврале 2010 года, рельс с богатой судьбой перекочует, по всей видимости, в наш приватный музей "Мой любимый мишка", где, надеюсь, князь Белосельский и обретет, наконец, покой.